El gobernador Martín Llaryora presidió en Santiago Temple el inicio de los trabajos del primer tramo de 29,4 kilómetros para completar la Autopista Nacional Ruta 19, una obra abandonada por la Nación que la Provincia finalizará con fondos propios. La inversión alcanzará $67.760 millones con un plazo de ejecución de 18 meses.
El trayecto entre Arroyito y Santiago Temple estará a cargo de la empresa José J. Chediack S.A.I.C.A.
La culminación del proyecto es clave para el desarrollo productivo y el intercambio comercial del Mercosur, garantizando conexión segura entre Córdoba y localidades hasta San Francisco.
Llaryora consideró histórico el inicio de esta obra, un anhelo del este cordobés que comenzó a plantearse en 1970.
La misma cobró fuerza con el “grito de San Justo” promovido por autoridades y vecinos en reclamo por las condiciones de esta ruta que registra la mayor tasa de accidentes viales por kilómetro de Argentina.
“Quiero honrar la memoria de quienes murieron en esta ruta. Les decimos que no nos olvidamos, que hay un gobierno humano para que no haya más muertes, para que sea una verdadera ruta del progreso”, expresó el gobernador dedicando el inicio de obra a las víctimas de siniestros viales.
Críticas al desfinanciamiento nacional
Llaryora afirmó que la Provincia tomó la decisión de terminar los tramos que corresponden a Nación.
“Frente a la desidia de tres gobiernos nacionales sucesivos que mantuvieron paralizado el proyecto pese a acuerdos firmados en 2016”, dijo.
“No es justo que tengamos que hacer esta obra con recursos propios”, destacó.
Agregó que Provincia “pone más recursos a la Nación de los que vuelven y encima tenemos que hacernos cargo de obras nacionales”, apuntó contra el desfinanciamiento del Gobierno al interior del país.
El mandatario agregó que “el Gobierno Nacional tiene que trabajar para sostener el equilibrio fiscal sin sacarle los recursos a cada uno de los pueblos y comunas”.
Llaryora reconoció el acompañamiento de autoridades de distintos partidos políticos.
“Estamos todos juntos porque hemos entendido que en este momento difícil lo importante es estar unidos”, dijo.
Características técnicas
La ruta proyectada tiene características de autopista con dos carriles por sentido, control total de accesos y colectoras.
Se construirán tres intersecciones a distinto nivel para Tránsito, Villa del Tránsito y Chañarito, además de un puente de 150 metros sobre el río Segundo.
El ministro de Infraestructura Fabián López destacó que “por primera vez en la historia, después de muchísimos años, la Nación se corre y deja que Córdoba asuma el trabajo”.
El funcionario enfatizó que se deja atrás “el abandono, el olvido y la falta de sensibilidad hacia el interior”.
La empresa se comprometió a un plan de descarbonización que incluye uso de biocombustibles, biodiesel en mezclas asfálticas y materiales de baja huella de carbono.
“Queremos que Córdoba sea ejemplo no solo por cómo financia una autopista nacional con recursos propios, sino por hacerlo con criterios de sostenibilidad”, subrayó López.
Por el corredor circulan más de 3 millones de vehículos al año formando parte de uno de los corredores bioceánicos Atlántico-Pacífico más transitados del país.
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